要说最近新能源车市场的“卷王”，那广汽埃安这波真有点意思。前阵子我朋友让我陪他去看车，说预算就10万以内，要求“长续航、好看、配置高”，我当时心想：这不是想要鱼又要熊掌嘛？结果销售直接指了指展厅中间那台紫色的AION RT焕新款，说：“这车你们得看看，9万多，真能让你怀疑人生。”我本来还不信，结果真上车体验了一圈贵海国际，心态直接崩了。
这车外观我得先夸一下。那个水晶紫涂装配18英寸轮毂，真是第一眼就抓人。以前总觉得国产电车都差不多，非黑即白，这配色一上来，整台车瞬间有了“高级感”。阳光下那种细腻的反光质感，完全不像9万级的车，看着更像二十万出头的新能源轿跑。车头那个贯穿式灯带挺有辨识度，晚上亮起来很有仪式感。我朋友媳妇当场就说一句：“这车太有范儿了，不像便宜货。”你别说，还真有点奥迪那味儿。
展开剩余77%不过我关心的更多是空间。毕竟家里有小孩，有时候还得接送老人。坐进后排我是真愣住了。官方说后排腿部空间940mm，我身高1米8，前排调好之后，腿还有一拳多的距离。孩子坐后面玩平板，根本不顶膝盖。地台中间是纯平的，这点特别加分，三个人坐也不会挤。老婆试坐了一下，还特意说了句：“这车后排比我姐那台20多万的合资SUV还宽。”我当时心里就觉得贵海国际，这空间真是冲着家庭用户来的。
但最让我惊喜的，其实是中控那块14.6英寸的大屏+ADiGO 6.0系统。我对智能车机原本没啥期待，很多品牌的车机不是卡顿就是反应慢，结果这台车系统出奇地流畅。打开导航、切换音乐、语音唤醒都挺跟手。语音助手识别也快，比如我说“打开空调温度调到23度”，它立刻执行，不用我重复三遍。屏幕的清晰度和触控反应，完全不输那些二三十万的车。真有点“买低配得高配体验”的意思。
再聊聊续航和动力吧。AION RT焕新款的650km长续航是实打实的数据，不是那种“理想值”。我专门问了销售，它用的是碳化硅电机+神行电池组合，这套配置在这个价位真的是“降维打击”。以前大家最怕纯电车的就是冬天掉电、夏天发烫、跑远不敢。碳化硅电机本身效率高，能耗低，再加上神行电池有双层保护系统，热衰减控制得好很多。简单点说，就是开空调跑个400多公里都不是问题。
我朋友直接试驾了半小时，我坐副驾全程看着电量掉得特别慢。加速的时候推背感有贵海国际，但不会那种突兀的冲劲，开起来很顺。而且L2级智驾系统真的是意外惊喜。它在环路上自动跟车、保持车距那种流畅度，超出预期。尤其是车道保持辅助，轻轻转弯都能稳稳拉回车身，不飘不晃。对于像我这种老司机来说，第一次体验自动驾驶居然还有点上头。
更细节的地方，也能看出AION这波确实下功夫了。比如车上配的哨兵模式，就是那种车辆停在路边能自动记录周围情况的功能。以前我只在特斯拉上见过，现在9万块的AION RT居然也有。朋友笑说：“以后谁敢蹭车门，直接录像发群。”还有车窗玻璃厚度和车门密封性，开在高架上噪音控制得很好，车厢挺静的。你想啊，这价格、这静谧性，真挑不出大毛病。
安全这块他们也没糊弄。销售特地强调它是中保研3G五星车身结构，还带2.3米长侧气帘，全车覆盖面挺夸张的。其实我对这些参数没概念，但听到“侧气帘能保护到后排小孩头部”这句话，心里确实松了一口气。毕竟咱买车不光图自己舒服，最重要的还是安全稳妥。
说实话，我原本对“9万级中型纯电轿车”这事儿挺怀疑的。以前老觉得便宜没好货，尤其纯电车，怕续航虚标、怕车机卡、怕内饰廉价。结果这次AION RT焕新款真的是打破了我对低价纯电车的偏见。你看配置表都觉得夸张——L2智驾、哨兵模式、碳化硅电机、神行电池、超长续航、14.6大屏，这些放在别的品牌，没个十四五万根本拿不到。
体验完之后，我朋友当场订了一台。我后来问他为什么决定得这么快，他说：“说实话，我本来以为9万只能买代步电车，结果这车是能‘生活’的车。”这句话其实挺打动我的。确实，现在很多电车要么只会堆配置，要么就是空有噱头。AION RT这波，反而是把“实用”“舒适”“安全”都做到了极致。
总结一下，如果你预算不高，又想体验真正的纯电生活，那AION RT焕新款真的是个值得考虑的选择。它不只是续航长、配置高，更像是在告诉大家：电动车的门槛，真的被拉低了。以前要花二十万才能拥有的体验，现在九万多就能享受。关键是，它还真不“廉价”，开出去有面子，坐起来舒服，用起来顺手。这不就是家用车最理想的状态吗？
我从没想过会在9万级别的车上感受到“科技感+豪华感”并存贵海国际，但AION RT焕新款确实做到了。也许这就是现在国产新能源品牌真正的实力——不光会造车，更懂得造“让人想买的车”。
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